Ny-Think:Erfaringer

Forebygge SOC-reset

Det kan oppstå ladeproblem dersom bilen ofte eller lenge etterlates på ladeplugg, uten å bli brukt.

 Dette er viktig informasjon til alle som kjører Think med Zebra-batteri. 

Den tekniske forklaringen er at batteriet styringsenhet (BMI) gjør regnskap over batteriets ladetilstand (StateOfCharge) ved elektriske målinger og kalkulasjoner. "Feil" bruksmønster av batteriet kan medføre at denne elektroniske målingen avviker med virkelig kjemisk ladetilstand. Da kan batteriet være helt fullt (384V) mens BMI rapporterer SOC mindre enn 80%.

Dersom batteriet er fulladet før SOC har kommet til 80%, vil lading avbrytes med en feilkode (rød skiftnøkkel på instrumentklusteret): "End of charge with SOC too low: New charge disabled".

Bilen kan ikke lades ytterligere før feilkoden er slettet. I tillegg må det gjennomføres en nullstillingsprosess (SOC-reset) med hjelp fra RöhneSelmer-Sandvika. Prosessen med nullstilling av SOC er i grunn enkel, men den krever engasjement fra FzSonick/FIAMM (R&S har avtale og kontakter). Röhne&Selmer må gi FzSonick en kode fra batteriet og får i retur et engangspassord før SOC kan settes manuelt. Ikke ulikt prinsippet man benytter ved bruk av kodebrikke til nettbank.

Følgende råd for å forebygge avvik på SOC:

• La bilen avslutte lading, slik at End Of Charge (EOC) detekteres.
• Dersom bilen skal stå ubrukt over lengre perioder, f.eks mer enn 3-4 uker, bør man vurdere å fryse ned batteriet. Fullfør lading (EOC) først, deretter aktiveres nedfrysing.
• Når ladekladden ikke er i bruk bør den frakobles, slik at den ikke eksponeres for lyn eller annnen skadelig støy fra el-nettet.fulllades.
• Bilen MÅ kjøres forsiktig på lav SOC, f.eks under 30%, dvs ikke full gass. 'E-modus' forhindrer dette (maks 80A).

Bruk av girspak

Girspaken kan fritt flyttes fra E, D og R til N uten å trykke inn knappen på grivelgeren. Når spaken så står i N, må knappen trykkes inn for å flytte spaken. Om man vil skifte mellom E og D for å f.eks. regulere graden av regenerering, kan dette altså gjøres mens bilen er i fart, og uten å trykke inn knappen.

Lading

• Ved "powercharge" lading kan man regne ned ca 9-11% lading i timen. Generellt sett lader 2011 modellen et lite snev raskere enn de foregående modellene. Lithium vil også lades raskere enn Zebra-sodium.
• Zebra-batteriet pauser lading ved 80% SOC for å kalibrere batteri/SOC måleren. I pausen utlades batteriet noe, før lading fortsetter til i overkant av 100%SOC ved ca 384V.

Kjøring og kjørelengde

En "gyllen" regel for å oppnå maksimal rekkevidde er max én prikk (ca 25A strømtrekk)på flate veier, og max to prikker (ca 45A) opp bakker på economy-måleren. Selvfølgelig med en viss tilpassing til hastighet, grad av stigning, og bakenforliggende grafikk. Hastighet bør da ligge på maksimalt 70km/t.

• 2008-2010 modellene som er utstyrt med BMI-sw 3.11.14 (180km versjon), kan kjøres opptil 180-200km på en lading med riktig gassfot, godt vær, og lite trafikk.
• 2010-2011 modellene som er utstyrt med BMI-sw 3.12.12 (160km versjon), kan kjøres opptil 160-170km på en lading under optimale forhold.

Digitalt dashbord

Kan brukes til å hente ut mer detaljert informasjon om bilen, evt. ulike feilkoder.

Hvordan komme inn digital-modus:

1. Skru bilen HELT av, og la den stå av i ti sekunder.
2. Hold inne trippteller, mens du slår på tenningen.
3. Voila! Avansert dash er nå aktivt i trip-displayet.

Merk at dette slår seg av ved å holde trip-knappen inne i 5 sekunder, eller slå av bilen.

Betydning av de ulike kodene kan hentes herfra, hvor guiden også ble funnet.